Férias: Já revisou seu carro antes de viajar?

As férias chegaram e aquela animação em viajar faz com que várias pessoas se esqueçam de um item muito importante.... revisar o carro antes de viajar...

Para poder curtir as férias bem sossegado e tranquilo faça uma revisão de seu veículo antes de colocar  o pé na estrada... não vai custar muito em relação do que  pode acontecer com seu carro...

Itens básicos como uma troca de óleo, alinhamento e balanceamento dos pneus, verificação das pastilhas de freio, checar as lâmpadas, ver as condições das palhetas do limpador, trocar a água do radiador e aditivo e verificar  as correias do motor  vão fazer sua viagem mais agradável e sem imprevistos... além de que se a polícia rodoviária te parar o seu veículo está em perfeito estado....evitando multa ou quem sabe até apreender o veículo....

Se você cuida da manutenção do seu veículo o seu custo vai ser pequeno... agora se você deixa juntar um monte de itens para trocar só na hora de pegar a estrada.. aí prepare o seu bolso...

Já pensou no aborrecimento do seu carro quebrar a beira de uma estrada... com um calor tremendo... além de que as oficinas de beira de estrada cobrarem um absurdo nos consertos essa época do ano e a qualidade do serviço ser horrível...

Lembre-se também de verificar a documentação do seu veículo se esta OK e se sua habilitação não esta vencida....

Estando tudo certo com manutenção e documentos.... BOA VIAGEM....

Troca de peças por km rodado:

A troca de algumas peças por km rodado é importante para evitar prejuízos maiores na hora de fazer uma manutenção.

Um exemplo é a correia dentada.. que tem uma durabilidade de 50.000 Kms... caso ultrapasse essa km e ela se partir o motor de seu carro pode sofrer consequencias disso e te dar uma dor de cabeça na hora de pagar a conta na oficina...

Outros itens que tem uma vida útil por km  rodado são os amortecedores, pneus, embreagem, rolamentos, filtros, aditivo radiador, correias do alternador....

Sem falar em troca de óleo e filtros que é o minimo que seu veículo merece....

Em frotas grandes estes itens são trocados até mesmo com uma km inferior... pois de acordo com o serviço que o veículo realiza é recomendado a troca com uma km inferior para poupar mais.

A manutenção preditiva analisa estes itens  que geralmente o fabricante estipula uma km de troca e é verificado que se trocar com a km que o fabricante indica,  pode se perder e gastar mais na manutenção. Fatores que fazem realizar a troca dessas peças com a km inferior ao do fabricante são estradas esburacadas e de chão batido...onde são forçados amortecedores e molas.... desgaste excessivo da embreagem etc...

Verifique seu veículo em relação a troca de peças... e veja como é vantajoso trocar as peças na km correta.... além de dar mais segurança a seu veículo o seu conforto é mantido.....

Lubrificação da frota:

A lubrificação de peças que ficam na parte inferior dos veículos é fundamental para melhorar os custos com peças da frota. Geralmente no manual dos veículos pesados vem uma cartela onde indica os pontos de lubrificação, ajudando desta forma a localizar pontos que eram desconhecidos.

Fazendo uma lubrificação correta a empresa está economizando em 45%  no desgastes das peças. Obtendo uma maior economia e desta forma podendo investir em outros setores de manutenção da frota.

É muito importante também lubricar o veículo de acordo com o tipo de serviço realizado. Um exemplo...  um caminhão canavieiro que anda no meio do mato, entre lama e poeira...ele deve ser lubrificado com maior frequência, pois está em um serviço severo...

A correta lubrificação além de poupar as peças, também evita paradas inesperadas da frota...

Procure fazer um cronograma de lubrificação de sua frota, de acordo com o serviço executado ou por km rodado.... dependendo o serviço pode ser lubrificado mensalmente...

E dê treinamento a quem vai lubrificar a frota.. pois excesso de graxa não ajuda nem melhora o sistema, apenas faz lambança...

A Consultfrota em suas consultorias orienta como fazer as lubrificações e que tipos de lubrificantes utilizar....

consultfrota@gmail.com

Operação verão: Limpeza do radiador e troca do aditivo

O verão esta chegando... e já faz dias de bastante calor, sua frota esta preparada para encarar as altas temperaturas??

Se sua empresa leva a manutenção de frota a sério é bom acrescentar este item em seu plano de manutenção.

Segue abaixo algumas dicas para sua frota trabalhar sem esquentar o motor além do normal:

Trocar a água do radiador e seu aditivo de acordo com o manual do fabricante;

Caso o radiador estiver muito sujo internamente, com borras tipo barro, deixe água corrente por alguns minutos;

Lavar o radiador externamente, sem direcionar jatos de pressão, apenas a pressão da mangueira;

Verificar a válvula termostato, se está funcionando corretamente (esta também tem vida útil);

No caso de veículos com intercooler, é necessário lavar entre o radiador e intercooler, pois acumula muita sujeira entre os dois;

Verificar mangueiras do radiador;

Verificar o funcionamento dos sensores de temperatura (cebolinha);

Após fazer esta preventiva no sistema de arrefecimento, deixe o veículo funcionando por algum tempo, faça os devidos testes e só assim coloque-o a disposição da operação.

Parece óbvio, más tem empresas que não ligam para isso... e quando o veículo quebra na rua e atrasa as entregas, é a cabeça deles que ferve,,,

Transportadoras de cargas e manutenção de sua frota:

As transportadoras em geral não realizam uma manutenção preventiva correta. Simplesmente fazem uma troca de óleo e filtros e toca a rodar de novo...

Ando vendo isso com muita frequência....   quebras a todo o tempo...  oficinas mecânicas lotadas e sempre realizando manutenções corretivas.... difícil ver um veículo fazendo uma manutenção preventiva corretamente, verificando itens de segurança,  pneus, alinhamento, e lonas de freio...

E quem acaba sofrendo com isso são os motoristas que rodam nossas precárias estradas do nosso Brasil e até mesmo tem que tirar dinheiro do bolso para custear um reparo no meio da estrada...

Se as empresas levassem a sério as manutenções preventivas, isso mudaria, um dia o veículo parado para uma revisão completa é melhor do que a empresa gastar com socorros mecânicos, guincho, maior quantidade de peças a serem trocadas etc...

O que acontece é que as empresas tem uma única pessoa para cuidar da operação e manutenção da frota.  Essas pessoas pensam só nas entregas e coletas...a manutenção deixa para quando o veículo não andar mais....

Manutenção tem que ser levada a sério.... acordem transportadores....

Caminhões: Uso de farol baixo durante o dia agora é obrigatório

Recentemente foi criado uma lei de trânsito que obriga o uso de farol baixo ligado durante o dia por caminhões. Esta medida visa aumentar a visibilidade dos veículos por pedestres.

Sem dúvida é uma medida muito boa e que ajuda muito a segurança nas estradas.

Acho que todos os veículos deveriam ser obrigados a transitar com o farol baixo ligado durante o dia, inclusive os carros de passeio.

 Os ônibus já transitavam com farol baixo aceso dentro das grandes cidades, a medida visava diminuir os atropelamentos nas cidades.

Um fator positivo em relação a manutenção de frota é que o veículo rodando em uma estrada não tem consumo de energia elétrica pois não tem acionamentos de luz de freio, pouco uso de setas etc... com isso o alternador pode se viciar e parar de carregar ou carregar demais... usando o farol aceso mesmo de dia há um consumo de energia e reposição....

Algumas empresas de transporte rodoviário já incluiram em seus kits de viagem uma lâmpada extra para reposição em caso de queima, mesmo porque a polícia rodoviária esta multando veículos com o farol apagado ou queimado....

O que é ARLA 32?

ARLA 32 é uma solução de uréia de alta qualidade e pureza. Um produto muito fácil de usar.

ARLA 32 é um reagente que é usado juntamente com o sistema de Redução Catalitica de Resíduos SCR, para reduzir quimicamente as emissões de óxidos de nitrogênio presentes nos gases de escape dos veículos a diesel. O ARLA 32 é uma solução a 32,5% de uréia de alta pureza, em água desmineralizada que é transparente, não tóxica e de manuseio seguro. Ele não é explosivo, nem inflamável nem danoso ao meio ambiente. O ARLA 32 é classificado como produto de categoria de risco mínimo no transporte de fluidos. Não é um combustível, nem um aditivo de combustível e precisa ser utilizado em um tanque específico em seu veículo diesel SCR. O abastecimento é feito de forma semelhante ao diesel. Se você derramar ARLA 32 em suas mãos, basta lavá-las com água.

Quanto ARLA 32 é necessário?

O consumo médio de ARLA 32 é de 5% do consumo de diesel, de maneira que será necessário abastecer muito menos ARLA 32 do que diesel. Serão utilizados cerca de 5 litros de ARLA 32 para cada 100 litros de diesel.

Como se deve guardar ARLA 32?

O ARLA 32 pode ser guardado por um ano se for feito da maneira correta, isto é, protegido da incidência direta da luz solar. Ele necessita ser protegido de temperaturas muito altas ou muito baixas. Deve ser armazenado em uma embalagem selada em um local bem ventilado.

Por que devo escolher SCR + ARLA 32 ao invés de outras tecnologias?

O ARLA 32 juntamente com o SCR oferece uma significativa redução no consumo de combustível e conseqüentemente das emissões de CO2 se comparado as tecnologias concorrentes. Todos os maiores fabricantes de caminhões e ônibus no Brasil irão oferecer a partir de janeiro de 2012, modelos equipados com SCR.

Por que a qualidade do ARLA 32 tem importância?

Várias ações podem afetar a Qualidade do ARLA 32. Para prevenir uma contaminação, é imperativo que materiais estranhos não entrem em contato com a solução. Utilizar o ARLA 32 contaminado pode levar a uma dispendiosa substituição do catalisador. Comprar Air1 é a garantia de ter a correta especificação exigida para a utilização com a tecnologia SCR.

Fonte:AIR 1 http://brasil.air1.info/pt/all-about-adblue/what-is-adblue/

Freios: O que causa falhas no sistema.

O Sistema de freio dos veículos é de  excelente funcionalidade. Desde que haja manutenções preventivas de seus itens principais como lonas e pastilhas de freio, discos e tambores, flexiveis, cabos entre outros também importantes itens...

Um veículo só fica sem freio se algum dos itens acima estiverem desgastados ou com algum tipo de problema....É por isso que devemos estar sempre fazendo inspeções nos veículos, de forma a evitar problemas nas frenagens ....

Como costumo dizer o sistema de freios de um veículo não pode ter manutenção corretiva....  esse item quando tem um manutenção corretiva é porque houve um acidente...

Vamos dar um exemplo: um veículo de carga esta com as lonas de freio desgastadas em mais de 80% e por  se tratar de um veículo que esta com carga, os freios serão bem mais exigidos do que um veículo de passeio...  por  estar com suas lonas desgastadas esta passivo a ter problemas no freio se tiver mais algum item com anormalidade e podendo ocasionar uma falta de freio ou um frenagem mais long,a demorando mais tempo de freiar o veículo do que o normal... é fundamental se atentar em todos os detalhes do sistema de freios....

Um fator importante também é verificar barulhos anormais quando se aciona o freio, pode ser um sinal de alguma anormalidade.

Além de estar com o sistema de freio do veículo em perfeitas condições deve-se também estar com os pneus do veículo em bom estados... pois de nada valerá os freios estarem bons e os pneus não...

Isso falando em sistema de freio simples, e os veículos que tem ABS e outros sistemas mais complexos e mais eficazes... devem ser executados por pessoas qualificadas....

A Consultfrota mostra em suas consultorias como obter economia em lonas e pastilhas de freio, e de como manter em dia o sistema de freio de sua frota.

Falta de manutenção dos bondes do RJ:

Como foi visto nesta semana um grave acidente deixou 5 vitimas fatais e mais de 40 feridos em um acidente com um bonde turistico no Rio de Janeiro.

E como foi verificado a falta de manutenção foi o que ocasionou este grave acidente.

Foi visto que o bonde estava em péssimo estado de conservação e  a oficina da empresa não tinha estrutura alguma para fazer os reparos necessários na frota dos bondes, que aliás é muito antiga e precisa de reformas frequentes... falta de investimentos entre vários fatores...

Acho que nem precisava ser feita uma perícia para ver que a falta de manutenção desses bondes foi o que ocasionou este acidente.... o que acho e sempre falo nesse blog, é que as empresas, governos estão sempre deixando de lado a manutenção de suas frotas... 

Foi comentado pela imprensa que o bonde esteve 13 vezes na oficina efetuando reparos. Será que esta empresa não tem gestão de manutenção?? Onde se verifica indices de quebras por veículos, necessidades de trocas de equipamentos...

Agora querem culpar o coitado do motorista do bonde...que veio a falacer e não poderá se defender... que deve ter sido forçado a trabalhar com o bonde naquelas condições para poder sustentar sua família.... por que se negasse a ir poderia ser punido ou mandado embora.....

Empresas ACORDEM e levem a sério a manutenção de sua frota....

Faixa refletiva e faixa ouro

As faixas refletivas instaladas em caminhões e ônibus  tem uma importância de carater de segurança. Essas faixas ajudam a visualizar veículos em lugares onde não há ou a iluminação pública é deficiente, geralmente em estradas ou zonas rurais...

É muito importante saber que estas faixas tem que estar em perfeitas condições e sempre limpas... caso estejam sujas e em mau estado são passivas de multa....

Também vale a pena saber que elas devem estar fixadas em locais determinados pela resolução do denatran www.denatran.gov.br

A faixa ouro, é a identificação da placa do veículo, é chamada assim porque é amarela e é refletiva também, obrigatória em veículos com PBT (peso bruto total) de 4536 kg,  a resolução 370 do denatran  mostra como deve ser fixada, medida das letras e maiores detalhes técnicos...

A obrigatoriedade do disposto nesta Resolução, para os veículos em circulação,

obedecerá ao seguinte escalonamento:

Placas de Final:

1 e 2 até 30 de setembro de 2011;

3, 4 e 5 até 31 de outubro 2011;

6, 7 e 8 até 30 de novembro de 2011;

9 e 0 até 31 de dezembro de 2011

ATENÇÃO: AS FAIXAS REFLETIVAS E FAIXA OURO DEVEM SER HOMOLOGADAS PELO DENATRAN existem muitos modelos baratos no mercado, más não são homologadas....

Inverno: Cuidados com as baterias de sua frota

Com a chegada  do inverno é muito comum nas manhãs frias, empresas terem problemas de atraso da frota devido a problemas de bateria de seus veículos. É aquele corre corre para dar "chupeta" nos veículos porque não querem funcionar...

Más desta forma o problema continua.... e no dia seguinte o veículo não vai funcionar novamente....

Algumas dicas para que sua frota encare o frio numa boa:

*Verifique a água da bateria (muitas baterias ainda são do modelo que requer água) pelo menos uma vez ao mês....

*Verifique o aperto dos cabos da baterias nos polos...

*Verifique as condições dos cabos da bateria...

*Verifique se os polos não estão oxidados...

*Verifique se a bateria está fixa...se ela estiver solta com o passar do tempo ela pode furar...

*Verifique também o alternador do veículo, se ele esta carregando corretamente, se esta com as correias esticadas e em bom estado....

Com essas dicas não tem corre corre para soltar a frota...e sem atrasos.....

Controle de pneus da frota:

Controlar os pneus de uma frota não é uma atividade fácil. E para que se obtenha os resultados esperados é preciso acompanhamento constante.

Além do controle te dar informações da vida útil do pneu, é possível também analisar quilometragem das recapagens, modelos e marcas, saber em que veículo este pneu está aplicado, quantas vidas ... entre outros fatores.

Más de nada adianta querer controlar os pneus da frota, se não quiser investir nisso. É fundamental estar sempre verificando calibragens, alinhamento e balanceamento, folgas nas mangas de eixo...

Uma dica que dou e acho muito importante, é calibrar os pneus dentro de sua empresa. Isso porque calibrar em postos de gasolina não é nada bom...eles não fazem a calibração do equipamento, além de estar calibrando os pneus quentes.....deve-se sempre calibrar os pneus estando frios....

Dependendo o porte da empresa, é necessário um profissional só para este tipo de serviço...e não é pouco serviço não....

E também não se deve esquecer o pneus estepe...ele também deve ser controlado...e jamais esquecer de calibrar ele também... se não na hora de usa-lo....

A Consultfrota, faz consultorias sobre controles de pneus....vale a pena o investimento consultfrota@gmail.com

Meio ambiente: Descarte de resíduos

Para as empresas que levam a manutenção de sua frota a sério, é fundamental pensar também  no meio ambiente na hora de descartar pneus, óleo de motor usado (óleo queimado), filtros de combustível, baterias, lâmpadas fluorescentes...etc

Existem empresas especializadas em recolher estes insumos de sua empresa, más é muito importante verificar se esta empresa é autorizada a fazer esse serviço. Exija uma cópia do alvará de funcionamento e também um laudo da CETESB mostrando que a empresa esta regularizada para este tipo de trabalho....e só assim autorize a retirada do material.

Caso tenha dúvidas de quem pode retirar esses insumos, resíduos, verifique com o fabricante, caso não haja empresas especializadas o fabricante é responsável pela coleta  do insumo...

Geralmente a CETESB  faz visitas nas empresas verificando o que se anda fazendo em questão.... eles elaboram um relatório de intenções e numa segunda visita eles cobram medidas..podendo até multar a empresa caso não tenha sido feito nada constando no relatório de intenções....

Alem de estar dentro da lei ambiental e ajudando a preservar o meio ambiente, sua empresa pode gerar uma renda extra com a venda desses insumos....

Sirene de ré...item de segurança

O uso da sirene de ré tem se tornado cada vez maior em veículos longos como caminhões, bitrens, ônibus articulados, biarticulados...não sei se seu uso esta sendo obrigatório. Más que pode ser considerado um item de segurança e pode salvar vidas.

Em veículos longos acho importantissimo, pois se tem alguem atrás do veículo pode não ouvir que o veículo esta funcionando e ser atropelado ...já tive um colega de trabalho que perdeu a vida assim....o ônibus estava dando ré, fazendo uma manobra no pátio da empresa, não viu nem ouviu  que o ônibus vinha em sua direção e foi atropelado no local de trabalho...isso um profissional que trabalhava há muitos anos na empresa, acostumado a andar entre veículos....e nas ruas como será?

Em manobras nos centros urbanos, além de preservar  a vida dos pedestres, pode também evitar colisões.

Apesar de existirem  sirenes com um som um tanto chato, devemos pensar no que esta pequena peça pode contribuir para evitar acidentes... principalmente em relação a vidas...que não podem ser reparadas....

Se o seu uso não for obrigatório...deveria ser....um item que pode  salvar vidas, como cinto de segurança, mas nesse caso a vida dos pedrestres.....

Frota Diesel : Inverno X Fumaça preta

Com a chegada do inverno as empresas de transportes tem uma preocupação maior. Reduzir ainda mais a emissão de fumaça preta no ar. (pelo menos as empresas que levam a manutenção de sua frota a sério).

Isso porque as multas são caras e em casos de reincidência dobram, triplicam o seu valor.

E muitas vezes é fácil de melhorar a fumaça do veículo. Itens básicos se forem  examinados e trocados com certa frequência ajudam e muito na diminuição do indice de opacidade.

Como ainda temos muitos veículos com bomba injetora, seguem algumas dicas...troca do filtro combustível (filtro diesel), troca do filtro de ar... esses dois filtros trocados já dão um resultado muito bom....mas se vc quer melhorar ainda mais dê um limpada nos bicos injetores...além de ver curso do acelerador também é recomendado

Com os veículos com injeção eletrônica é mais fácil de reparar, pois bastar passar o aparelho que rastreia defeitos que ele te informa o que deve ser feito. Más em relação aos filtros é sempre bom ficar atento...ainda mais com o BioDiesel que deteriora mais rápido.

Se seu veículo anda muito em estradas de terra, verifique sempre o filtro de ar...

*Em breve vou postar uma matéria sobre BioDiesel e os problemas que vem surgindo.....

Manutenção no banco do motorista

Como foi visto na semana passada em São Paulo, um grave acidente de ônibus devido a um problema no banco do motorista. Este acidente causou 3 vitimas fatais. Segundo o motorista ele perdeu o controle do ônibus porque o assento do banco correu para trás.

Com o avanço da tecnologia, os bancos de motorista de veículos pesados, como ônibus e caminhões, também avançaram. Hoje os banco são equipados com pistões, molas, bolsas de ar,regulagens verticais e horizontais, banco que se regulam automáticamente ao corpo, são inumeros itens para garantir um conforto maior ao motorista.

Más se não for feita uma manutenção preventiva nesses itens, nada vale essa tecnologia... já imaginou um banco de motorista com suspensão a ar e essa bolsa estiver furada...o banco não trará conforto algum.  Sem falar nas linguetas que travam o banco na hora de puxar o banco para frente ou para trás (o que deve ter acontecido no acidente mencionado acima) elas se desgastam com o tempo e devem ser substituidas....

Então vale a pena dar uma atenção maior a esse item na manutenção de sua frota, além de seu motorista trabalhar mais contente e  não ter problemas de coluna,  você também  não terá um problema como um acidente.....fica aí a dica

Aparência da frota

Nos dias de hoje, onde a concorrência de transportadoras é imensa, vale a pena investir na aparência de sua frota. É...a  frota é o cartão de visita da empresa, então sua frota aparenta ser o que a sua empresa é. Acho muito importante a frota estar sempre limpa e bem conservada. Outro item muito importante são os operadores dos veículos, sempre uniformizados,  barbeados e bem educados, são fatores que vão destacar sua empresa de muitas que estão por aí no mercado.

Alguns clientes de transportadoras estão exigindo que a frota seja nova e que esteja limpa.

O que vejo muito pelas ruas são caminhões sujos,  sucateados e com seus funcionários  sem uniforme da empresa, mal treinados. E não são só empresas pequenas não...tem algumas gigantonas aí deixando a desejar...e muito.

Frota limpa e bem conservada atrai mais clientes sem dúvidas, eu não gostaria de ver as mercadorias de minha industria serem entregues em caminhões sujos e mal cuidados..... e não custa  muito ter a frota apresentavel não....vale a pena investir nisso, sua empresa terá uma nova cara....seus funcionários vão elevar a auto estima...entre muitas outras coisas...

Manutenção de frota

Este blog tem a finalidade de mostrar a importância da manutenção de frotas, um setor muitas vezes esquecido pelas empresa e lembrado apenas em situações já degradantes.